Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng sẽ kéo dài đến Cảng Lạch Huyện

UBND TP Hải Phòng vừa làm việc với Cục Đường sắt Việt Nam thống nhất về quy hoạch tuyến đường sắt Quốc gia khổ tiêu chuẩn Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, kéo dài đến Cảng Lạch Huyện.

Cuộc làm việc giữa Cục Đường sắt Việt Nam với UBND TP Hải Phòng. Ảnh: Nguyễn Hải

Cuộc làm việc giữa Cục Đường sắt Việt Nam với UBND TP Hải Phòng. Ảnh: Nguyễn Hải

Theo báo cáo thiết kế sơ bộ, trên địa bàn Hải Phòng, tuyến đường sắt này sẽ đi qua các huyện An Lão, huyện Kiến Thụy, quận Hải An và quận Dương Kinh. Bắt đầu từ địa giới Hải Phòng, chạy theo hướng Đông (ra biển) sẽ bố trí ga Thuận Thiên (dự trữ), đến vị trí quy hoạch ga Hải Phòng Nam.

Ra khỏi ga Hải Phòng Nam tuyến đường tiếp tục dọc theo đường cao tốc đến cầu Tân Vũ Lạch Huyện, đặt ga Đình Vũ, ga Cát Hải (dự trữ) và ga Cảng Lạch Huyện. Chiều dài tuyến đường sắt tại Hải Phòng khoảng 54km.

Như vậy, tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng mới (chiều dài toàn tuyến khoàng 391km) sẽ tránh đi qua nội đô Hải Phòng như hiện tại và dịch chuyển xuống phía Nam. Đặc biệt, đoạn cuối tuyến đường sẽ được kết nối thẳng đến hệ thống cảng biển nước sâu Lạch Huyện.

Dự tính, tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng khổ tiêu chuẩn (1.435mm) được kết nối với tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) sẽ mở ra tiềm năng rất lớn hàng trăm triệu tấn hàng hóa/năm có thể được trung chuyển qua cảng biển Hải Phòng. Đồng thời tuyến đường cũng giúp tăng tỷ trọng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt đi và đến các cảng biển khu vực Hải Phòng hiện đang ở mức rất thấp (xấp xỉ 1%).

Việc dỡ bỏ đoạn đường sắt đi qua nội đô Hải Phòng đã không ít lần được đề xuất.

Việc dỡ bỏ đoạn đường sắt đi qua nội đô Hải Phòng đã không ít lần được đề xuất.

Lãnh đạo thành phố Hải Phòng khẳng định: Dự án tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố, không chỉ hiện tại mà còn trong tương lai.

UBND thành phố Hải Phòng hoan nghênh Bộ Giao thông vận tải, Cục Đường sắt quan tâm chỉ đạo để việc nghiên cứu tuyến đường sắt đảm bảo hiệu quả. Thành phố Hải Phòng quyết tâm thực hiện khi dự án được triển khai.
UBND thành phố giao các cơ quan chức năng phối hợp với cơ quan tư vấn để khảo sát, đánh giá xây dựng dự án trình các cơ quan có thẩm quyền xem xét. Sở Giao thông vận tải là cơ quan đầu mối chủ trì rà soát kỹ dự án; các sở, ngành, địa phương và đơn vị liên quan rà soát quy hoạch chung, báo cáo cơ quan có thẩm quyền xem xét cụ thể.

Được biết, quy hoạch phát triển tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đã nhiều lần được “nâng lên, đặt xuống”. Bộ GTVT thì tham vọng đường sắt phải vươn được tới các cảng biển khu vực Hải Phòng. Còn thành phố Hải Phòng lại đề nghị kéo dài thời gian cấm chạy tàu trong đô thị, đồng thời mới đây đã đề nghị dỡ bỏ đường sắt từ ga Hải Phòng ra ga cảng Hải Phòng.

Nhiều chuyên gia kinh tế nhận định, muốn khai thác hiệu quả hệ thống cảng biển Hải Phòng nói riêng, Việt Nam nói chung, giảm ùn tắc, giảm tai nạn giao thông, xây dựng đô thị xanh thì không thể không kết nối cảng với đường sắt. Quy hoạch lần này phải chăng đã giải bài toán đó?

Đức Vũ

Enternews – Đầu Tư